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やや中年❓に差しかかった鉄道旅が大好きな女史ですがよろしくお願いいたします。(車両形式などは詳しく有りませんが)。実際、乗車経験はないのですがテーマパークのアトラクションみたいですね💓💓💓❗。沿線にほとんどと言っていい程、一軒家がないのも新鮮です🏡🏡。素敵な動画ありがとうございました。
コメントありがとうございます。映像の方喜んで頂けて良かったです。こちらこそよろしくお願いします。開業当初高額な運賃から苦戦していた東京モノレールも今や多くのお客さんにご利用されるようになり羽田空港へのアクセス路線としてすっかり定着しています。開業時期が昭和39年と古く老朽化した施設の改修などまだまだ課題がありそうですが海沿いの景色や高いところからの眺めなど見所も多いです。自分も機会があるときにまた乗りにいければ...と思っています。
乗客の声がなくて素晴らしいです！高評価です。
動画への高評価ありがとうございます。休日の子供の多い時間帯や朝ラッシュ時の撮影だと乗客の声が多く入ってしまいますが日中など人の少ない時間だと綺麗に撮れたりします。
浜松町の駅も建て替え貿易センターびるも今は無くなった。2023年6月笑
あと天王洲アイルと浜松町の間に３駅ほど設置してくれると都心方面の移動が便利になりますね。移動ニーズがうまく取り込めますし。東京と羽田空港は八潮車両基地から延伸して羽田新幹線走らせる一方、モノレールは移動ニーズをうまく取り込んで、途中駅多数増設し、かつ、所要時間を伸ばさない工夫(信号設備の改良)をすることだと、モノレールに乗っていてつくづく思いますね。
長文失礼しました。非常に見ていて気持ちの良い前面展望でした。また乗りたくなりました！
+本庄早稲田 コメントありがとうございます。喜んでいただけて良かったです。東京モノレールも最近は2020年の東京オリンピックに向けて新車を入れてイメージアップを図っていますし今後も存続できればと思っています。
上野東京ラインと羽田空港を結ぶなら、JR東日本・JR北海道の新幹線を東海道新幹線に直通させれば建設区間が短く済ませられますね。東北（函館も）・上信越・北陸全てと羽田空港を直結できることで、羽田アクセスに徹することができます。それで、東京モノレールは主に通勤・通学利用、業務利用に乗客を取り込めば、近距離も遠距離もはるかに便利になりますね。
もう完璧ですね。
要は東京モノレールに品川シーサイド駅を建設すれば羽田アクセス線で計画されている3ルートのうち2ルートを補完できるってことです
東京モノレールと東京臨海高速鉄道りんかい線は天王洲アイルで結節しているものの、若干離れていて、また大崎・渋谷・新宿方面との行き来では同じ区間を1km以上余計に往復することになるので、りんかい線に沿うように品川シーサイド駅が設置されるとありがたいですね。その上で空港快速を停車させると、大崎・渋谷・新宿方面と東京テレポート・新木場・舞浜・海浜幕張方面との結節点の役割も担うことになって、高価な羽田空港アクセス線を建設する必要無くなるんですけどね。もちろん、ホームを含む駅舎を支える橋脚を、道路または運河に新たに建植することになるものの、構造はできるだけ簡素化して投資額は最小化しますけど。
+本庄早稲田 コメントありがとうございます。新駅設置の検討は一応あるみたいですが利用者の要望次第かな？と思います。ＪＲ東日本が計画していた羽田空港アクセス線も2020年度までの開業を断念されたようですが開業となれば京急空港線と共に利用客が新線に流れてしまい大きな打撃を受けそうですね。確かにモノレールを活用し利便性を上げることが出来れば新線を作るより投資額も抑えられると思います。
投資額も下げられて実現性が高くなるので是非この提案を受け入れて欲しいですね。三方向から乗客を取り込めますし。
最高何キロ出てますか？
+Hatsukari751 コメントありがとうございます。最高速度はおよそ80ｋｍのようです。開業時は最高速度100ｋｍでしたが現在は80ｋｍに落とされています。
+kobaton1069 コメントありがとうございます。詳しい情報ありがとうございます。やはり少し前の快速運転開始前から最高速度に関してはあまり変化はないのですね。モノレールの中では路線の設計も古く最高速度引上げにも課題が大きいようです。
要は東京モノレールに品川シーサイド駅を建設すれば羽田アクセス線の3ルートのうち2ルートを補完できるってことです
![Diggy Graves - Red Vineyard [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/8Ro085T0mnQ/mqdefault.jpg)
やや中年❓に差しかかった鉄道旅が大好きな女史ですがよろしくお願いいたします。
(車両形式などは詳しく有りませんが)。
実際、乗車経験はないのですがテーマパークのアトラクションみたいですね💓💓💓❗。
沿線にほとんどと言っていい程、一軒家がないのも新鮮です🏡🏡。
素敵な動画ありがとうございました。
コメントありがとうございます。映像の方喜んで頂けて良かったです。こちらこそよろしくお願いします。
開業当初高額な運賃から苦戦していた東京モノレールも今や多くのお客さんにご利用されるようになり羽田空港へのアクセス路線としてすっかり定着しています。開業時期が昭和39年と古く老朽化した施設の改修などまだまだ課題がありそうですが海沿いの景色や高いところからの眺めなど見所も多いです。自分も機会があるときにまた乗りにいければ...と思っています。
乗客の声がなくて素晴らしいです！高評価です。
動画への高評価ありがとうございます。
休日の子供の多い時間帯や朝ラッシュ時の撮影だと乗客の声が多く入ってしまいますが日中など人の少ない時間だと綺麗に撮れたりします。
浜松町の駅も建て替え
貿易センターびるも今は無くなった。
2023年6月笑
あと天王洲アイルと浜松町の間に３駅ほど設置してくれると都心方面の移動が便利になりますね。移動ニーズがうまく取り込めますし。
東京と羽田空港は八潮車両基地から延伸して羽田新幹線走らせる一方、モノレールは移動ニーズをうまく取り込んで、途中駅多数増設し、かつ、所要時間を伸ばさない工夫(信号設備の改良)をすることだと、モノレールに乗っていてつくづく思いますね。
長文失礼しました。非常に見ていて気持ちの良い前面展望でした。また乗りたくなりました！
+本庄早稲田
コメントありがとうございます。喜んでいただけて良かったです。
東京モノレールも最近は2020年の東京オリンピックに向けて新車を入れてイメージアップを図っていますし今後も存続できればと思っています。
上野東京ラインと羽田空港を結ぶなら、JR東日本・JR北海道の新幹線を東海道新幹線に直通させれば建設区間が短く済ませられますね。東北（函館も）・上信越・北陸全てと羽田空港を直結できることで、羽田アクセスに徹することができます。それで、東京モノレールは主に通勤・通学利用、業務利用に乗客を取り込めば、近距離も遠距離もはるかに便利になりますね。
もう完璧ですね。
要は東京モノレールに品川シーサイド駅を建設すれば羽田アクセス線で計画されている3ルートのうち2ルートを補完できるってことです
東京モノレールと東京臨海高速鉄道りんかい線は天王洲アイルで結節しているものの、若干離れていて、また大崎・渋谷・新宿方面との行き来では同じ区間を1km以上余計に往復することになるので、りんかい線に沿うように品川シーサイド駅が設置されるとありがたいですね。その上で空港快速を停車させると、大崎・渋谷・新宿方面と東京テレポート・新木場・舞浜・海浜幕張方面との結節点の役割も担うことになって、高価な羽田空港アクセス線を建設する必要無くなるんですけどね。もちろん、ホームを含む駅舎を支える橋脚を、道路または運河に新たに建植することになるものの、構造はできるだけ簡素化して投資額は最小化しますけど。
+本庄早稲田
コメントありがとうございます。
新駅設置の検討は一応あるみたいですが利用者の要望次第かな？と思います。ＪＲ東日本が計画していた羽田空港アクセス線も2020年度までの開業を断念されたようですが開業となれば京急空港線と共に利用客が新線に流れてしまい大きな打撃を受けそうですね。
確かにモノレールを活用し利便性を上げることが出来れば新線を作るより投資額も抑えられると思います。
投資額も下げられて実現性が高くなるので是非この提案を受け入れて欲しいですね。
三方向から乗客を取り込めますし。
最高何キロ出てますか？
+Hatsukari751 コメントありがとうございます。
最高速度はおよそ80ｋｍのようです。開業時は最高速度100ｋｍでしたが現在は80ｋｍに落とされています。
+kobaton1069 コメントありがとうございます。
詳しい情報ありがとうございます。やはり少し前の快速運転開始前から最高速度に関してはあまり変化はないのですね。モノレールの中では路線の設計も古く最高速度引上げにも課題が大きいようです。
要は東京モノレールに品川シーサイド駅を建設すれば羽田アクセス線の3ルートのうち2ルートを補完できるってことです
要は東京モノレールに品川シーサイド駅を建設すれば羽田アクセス線の3ルートのうち2ルートを補完できるってことです